秦楚网讯（十堰日报）记者 段吉雄

“顺利贯通！”6月15日，随着最后一声爆破轰鸣，由中铁十二局承建的西十高铁湖北段控制性工程——园岭隧道贯通。这条西十高铁湖北段最长隧道，进口位于郧西县香口乡李师关村寺沟水库东岸，出口位于土门镇六官坪村天河右岸。它的贯通，为西十高铁后续无砟轨道施工和全线按期建成奠定了坚实基础。

科技赋能

湿喷设备自主找平补强

走进园岭隧道进口段，九米高的洞壁上，喷射操作手肖鹏操作类似游戏手柄的遥控设备，指挥湿喷机械手精准进行混凝土喷射作业。

“传统干喷一个班组需要七八个人，现在使用最新湿喷机械手，两个人就够了。”中铁十二局西十高铁湖北段3标分部技术主管马必德告诉记者，湿喷机械手每小时最大可喷锚20平方米，相比传统作业方式，施工效率大大提升。

这种采用泵送湿喷工艺的新型设备，通过将骨料、水泥、速凝剂按精准配比拌和，经高压管道输送至喷头处形成均匀喷射流。“湿喷混凝土喷射速度快、效率高、范围广，准备时间短且移动方便，提高作业循环的速度，加快施工进度。”中铁十二局西十高铁湖北段3标分部项目经理张辉介绍。

“以前人工喷浆时得搭脚手架找平，现在设备自己‘看清’哪里要补强，喷涂均匀且强度高，质量更可靠。”操作手肖鹏说。

园岭隧道地质以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，岩壁经爆破后，随时可能有碎石掉落。相比传统手持喷枪喷射混凝土，采用湿喷机作业更安全。

“干喷工艺易产生大量粉尘，不仅影响作业人员身体健康，且回弹量大、质量难控制。”马必德告诉记者，新工艺极大地改善了隧道内部施工人员的作业环境，降低了洞内粉尘浓度。喷射操作手通过遥控器操作，远离工作面，不仅可以避免掌子面上石块掉落、喷射反弹料伤人等事故，还减少操作人员与混凝土的接触，降低安全风险。

钢铁芭蕾

智能装备助力施工提速

除了湿喷机械手，园岭隧道施工还普遍采用二衬台车、防水板台车、养护台车、水沟电缆槽台车、仰拱液压栈桥、弧形模板等多种“神器”。

“操作员只需输入设计好的隧道断面参数和炮孔布置图，电脑控制系统就能结合激光定位装置，自动、精确地计算出每个钻孔的位置、角度和深度。”张辉介绍，完成定位后，钻臂自动调整到位，启动“一键钻孔”功能，三个钻臂即可同时作业，上演“钢铁芭蕾”。

同时，传感器实时监控钻进参数，确保钻孔精度和一致性。“除了效率成倍提高，它还将工人从粉尘弥漫、落石风险高的掌子面最前沿解放出来，为确保后续爆破效果和隧道成型精度奠定了坚实基础。”张辉说。

“以前几十人忙活大半天的钻孔量，现在三臂台车几个小时就能高质量完成，且安全更有保障。”现场技术人员表示。

长达36米的仰拱液压栈桥犹如横跨隧道底部仰拱作业区的“移动钢铁枢纽”，其主体为高强度钢结构，底部设计有足够的净空，允许下方同时进行仰拱开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等全套工序。

“栈桥既为下方仰拱施工提供了安全、稳定的作业平台，又确保了隧道内物流的畅通无阻。”马必德说，液压栈桥的应用，使隧道各工序衔接更紧密，推动整体施工进度至少提速30%。

此外，二衬台车如“移动堡垒”，可自动移动至作业面，一次完成长12米的隧道成型；防水板台车自动展开、精准焊接防水卷材与土工布，为隧道披上滴水不漏的“雨衣”；养护台车则定时喷淋水雾，细心呵护新筑混凝土，防止其因干燥而开裂……

这些曾需耗费巨大人力与时间的繁重工序，如今在钢铁巨臂的精准掌控下流畅运转，既解放了双手，更保障了品质。

地质B超

探测不良地质构筑“数字盾牌”

园岭隧道最大埋深达423米，地质条件极为复杂、多变，多种岩层交错分布，如同一座“地质迷宫”。

面对4座总长4355米的辅助坑道施工挑战，如何穿透岩层“迷雾”，精准预判前方不良地质体，成为保障工程安全推进的关键。

中铁建设者们给出的答案是：为隧道做全面“B超”体检。

“地质B超”并非单一设备，而是一套融合地球物理探测与钻探技术的精密“透视”系统。担当“中远程侦察兵”的是 TSP隧道地震探测仪。通过精密布置的震源点激发地震波信号，可探测100米范围内前方地质异常体，初步勾勒出前方断层破碎带、溶洞、瓦斯异常区或富水带轮廓，为施工团队设置第一道风险预警线。

当 TSP发出异常警报，高精度“地质雷达”随即启动精细扫描。这种采用高频电磁波探测的设备，如同给隧道做“彩超”，能在40米范围内，精细地描绘岩体裂隙发育程度、空洞分布甚至含水构造细节，大幅提升预报精度。

若前两步“扫描”强烈指向富水破碎带，专攻水患探测的瞬变电磁仪将发挥关键作用。该设备通过测量地下介质因瞬变电磁场引发的二次涡流场，能穿透岩层80至120米深度，不仅精准锁定隐伏水体的空间位置，更能估算其方量，为科学制订注浆堵水或疏导方案提供核心数据支撑，从根本上规避突水突泥灾难。

从 TSP的宏观预警到地质雷达的精细成像，从瞬变电磁仪的精准“把脉”水体到钻探的直接验证，这套“地质 B超”体系实现了预报距离由远及近、精度由粗到细的无缝衔接。

各项技术的综合应用，让隐藏于百米岩层深处的溶洞、断层、高压水体无处遁形，为园岭隧道在复杂地质中安全高效掘进构筑起一道坚实的“数字盾牌”。

梯级爆破

连环爆破精确到毫秒

“施工时，我们两天进行三次爆破。”马必德告诉记者，为保证爆破施工安全，施工人员严把每个环节，每次放线测量后，都会用全站仪仔细核对标准点，将炸药安放点误差控制在1厘米以内，同时测量爆破沉降和控制点。

如何安放炸药，也是能否成功爆破的重要环节。施工方采取“微台阶工法”，将掌子面设计为台阶状，按设计断面一次开挖成形的施工方法，开挖时上、下部断面同时施工。

为保证整个截面同时掘进，施工人员要在整个施工面上打195至262个不同数量的炸药安放点，炮眼深度3.3至4.3米。技术员结合实际，自制轻便型装药挂篮，利用凿岩台车钻臂进行装药，保证微台阶工法情况下装药、爆破在3.5小时之内完成。

“炸药不是放进去就行了，什么地方用什么等级的雷管、炸药插入方向等等，这里头学问可大了。”马必德说。

园岭项目部用的雷管是毫秒管导爆管雷管，爆炸时间可精确到毫秒，同时爆炸根据不同的时间分为多个等级。在挖掘隧道时，由于雷管成环形排列，每一环的雷管等级都不一样，最中间的雷管先爆炸，最外侧的雷管最后爆炸，所有雷管呈内八字型放入炸药孔，以此来控制岩石爆破后的飞溅方向，保证施工安全。

据了解，每次爆破经过测量放线、人工打眼、装药、爆破、处理残渣和喷浆等六个环节，整个流程耗时近9个小时。

随着园岭隧道贯通，西十高铁湖北段建设进入冲刺阶段。这条连接西安与十堰的快速通道，通车后将使两地通行时间缩短至1小时，成为贯通秦巴山区的经济大动脉。