秦楚网讯（十堰日报）文/记者 孟建锦 图/记者 全正

5月15日，专用车产业创新发展大会暨专用车科技展（2025）在我市举行，政企学研各界代表汇聚一堂，围绕“专用车产业高端化、智能化、绿色化发展方向趋势”和“专用车转型发展战略及路径”等内容展开深度研讨，并作主旨发言。现将嘉宾发言摘登如下：

全力投入新能源赛道

宇通重工股份有限公司总经理 陈红伟

宇通专注于新能源商用车领域，致力于高端市场研发与产品投放，涉及环卫、混凝土搅拌、冷藏等专用车，行业占比逐年上升，新能源渗透率显著。商用车专用化和新能源化趋势不可逆转。专用车市场呈现轻增重缩趋势，市场区隔明显，包括成熟品类、成长品类、新兴品类和小品类。环卫产品新能源渗透率提升，大型设备趋向小型化。宇通环卫产品全品类架构，注重绿色、智能、高端价值，提供持续价值。

专用车市场进入存量更新阶段，产业升级和宏观需求推动市场进一步专业化细分。技术迭代方向包括电动化、智能化、智联化、生态化、一体化等，以满足宏观需求和解决生态矛盾。宇通环卫产品定位智能新能源高效，顺应行业趋势，聚焦新能源、智能、一体化、生态化、网联化，通过睿控 E平台、安睿通技术、智慧环卫解决方案和智能化无人驾驶技术，提供高效产品和服务。

推进智能化发展提速

广西柳工机械股份有限公司电动产品与技术研究院副院长 张强

根据英国石油公司数据，可再生能源在2020年后迅速发展。柳工基于此趋势，结合电动化趋势，发展新能源产业，对油电比进行分析，确定突破和机会区域。中国工程机械市场高于国际市场，主要以挖掘机和装载机为主。从政策端看，科技部863计划实施以来，陆续出台与工程机械相关政策，特别是去年的以旧换新政策。行业层面，纯电动轮式装载机去年销量突破1万台，市场占有率达26%，今年一季度市场占有率超过35%。柳工2022年向标委会输出电动化标准，2023年成立 TC334/SC3委员会，去年发布电动产品。牵头制定电动土方机械术语，突破电动国际化标准。

柳工成立于1958年，生产的装载机全球排名第一，电动产品远销60余个国家，获得20余项荣誉奖项。下一步，柳工将深入零部件领域，进行电池、控制器和构型开发，同时，加快智能化提速，在单机、多机、协同、云端等方面加速发展。

加快专用车电动化转型

徐州徐工新能源汽车有限公司氢能营销中心总经理 高朋

徐工集团是一家集生产主机产品和核心零部件于一身的企业，连续三年稳居全球第三，国内市场排名第一。产品布局覆盖六大产业板块，新能源是重点发展领域。在当前政策环境下，特别是在“双碳”目标下，国家对环卫体系、港口领域、矿山领域、钢铁领域提出了明确的替代比例，这对专用车行业发展和细分市场的选择至关重要。

专用车领域要想持续发展，技术迭代是关键。主要包括三个方面，一是零部件体系的成本控制；二是关键技术的升级扩容；三是三电系统和配套电动化发展的全面升级。在关键零部件领域，从降低能耗、产品技术升级、降低自重到增加运营收益，分为三大类21个细分合作领域。在新能源领域，追求高价值、高增长、高技术含量的目标。徐工集团是最早在电动领域发力的企业之一，2019年在深圳批量投入1100台新能源汽车。从产品产业链角度，徐工为国家工程提供了装载机、压路机、重卡、混凝土搅拌等产品。从产品应用角度，徐工打造了当前国内最大的纯电动机场运营项目。

全面向新向智向专

安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销事业部副总经理 张晋

自2009年提出汽车产业调整和振兴规划以来，汽车新能源化和智能网联汽车发展迅速，向新向智向专发展已成为行业共识。

江淮商用车2010年推出纯电动汽车，2023年与华为合作研发智能新能源汽车，技术持续升级。目前，江淮已全面布局纯电动、插电式混合动力、氢燃料、无人驾驶和智能化。为适应专用车市场，江淮优化组织结构，成立一体化专用车团队，与上装企业合作，进行用户场景研究和底盘上装一体化设计。江淮 ES6是基于全新高端纯电平台的混动房车品牌，具有可拓展、高效率、低成本、集成化、轻量化和智能化特点。在专用车智能化实践方面，计划到2030年实现 L3级规模化生产、L4级市场化应用。在技术路径上，坚持产业生态融合，重视场景匹配和商业闭环，已推出 L4级无人配送车、L2+级快递快运牵引车和 L4级无人矿卡。环卫清扫作业是智能驾驶、自动驾驶落地的典型场景之一，具备商业化条件，技术上，底盘自动驾驶与上装自动作业信息互通，实现整车集成和智能调度。

推动产业高端化发展

中联重科混凝土机械产品总监 张国君

中联重科是研究院改制企业，分为工程机械、农业机械和新材料三大板块，拥有36个海外产业园。中联重科今年一季度业务国际化超55%。

技术创新是产业成功的关键，中联重科专利申报量在工程机械领域排名第一。中联重科引领国际标准创新，90%以上重工企业代表为中联重科。电动化场景包括随机单任务固定作业、短程多任务循环作业、随机多任务场地作业场景。中联重科电动搅拌车使用场景渗透率达71%，适合短程多任务循环作业，无里程焦虑，能赚钱，降低碳排放。

中联重科产品覆盖专用车和工程机械领域。产品高端化需依靠技术和智能化，包括零部件技术、智能化赋能、集群化智能、柔性产线和智能制造。高端产品还需美学呈现，从工艺精度到品牌灵魂，最终目标是增强国际话语权，提升全球影响力。

开启未来运输新范式

卡尔动力(北京)科技有限公司工程负责人 于洋

卡尔动力是滴滴自动驾驶和鄂尔多斯共同孵化的智能驾驶企业，专注于 L4商用车无人驾驶。公司基于 L4无人驾驶出租车技术，针对商用车场景进行定制开发，开发了混合编队解决方案——卡尔领航，由 L2车辆带领 L4无人车编队行驶，能节约10%能源成本。在L4自动驾驶商用车的落地和测试过程中，车辆稳定性是关键挑战。商用车核心零部件电动化比例低，提升稳定性是发展方向。同时，车辆问题的诊断需要依赖车联网技术，将信息汇聚至中央服务器，通过 AI模型推导问题并进行车辆整修。

卡尔的商业模式是提供完整的软硬件智能化解决方案给主机厂，并针对不同车型进行软件适配。目前，已完成多种能源车辆研发，并推广新能源自动驾驶车辆。未来，卡尔将推广未来运输机器人，无座舱设计能提升载货能力和毛利率，底盘形式的车辆配备电驱桥和换电底盘，续航里程可达800公里，适应不同场景。

积极探索多模态融合

湖南京能新能源科技有限公司副董事长 孙茂建

2024年，我国新能源专用车市场逆势增长。政策推动公共领域电动化，促进环卫和物流车辆更新，相关充电和电池利用政策，以及县域补短板政策，助力补能设施完善和商用车电动化普及。技术进步显著，兆瓦级超充技术已普及，与中通合作的干线物流项目采用1.4兆瓦设备，实现油电同速。兆瓦级超充技术的突破将极大促进新能源专用车普及，技术迭代显示，充电技术正从慢充到超充，再到兆瓦级充电快速发展，高效智能充电变得越来越重要。

目前，湖南京能正进行充电设备升级、改造和服务，用新技术替换旧设备，实现兆瓦级单机输出。同时，进行生态适配，补能服务车辆。打造光储充一体化，与服务区合作提供能源服务，建设能源岛。推动 V2G微电网，实现车辆与电网的双向互动，减少电网冲击。国家能源局已推出 V2G示范城市，未来将快速发展。此外，积极探索氢能与电能互补应用，以及多模态融合。

突破壁垒抢占市场

江苏苏美达成套设备公司国际贸易事业部副总经理 张晶

苏美达集团是贸工进一体的大型进出口集团。集团汽车出口分为四大块：集团内整车出口、二手车自主出口、主机厂代理出口和属地化经营。集团内整车出口由凯马汽车负责开拓轻型商用车海外市场。二手车自主出口以亚洲、非洲、美洲为核心市场，培养当地合作伙伴。主机厂代理出口与江淮汽车、东风柳汽等国内企业合作，代理出口乘用车和商用车。属地化经营方面，在巴拿马设有海外仓和混合团队，主营汽车配件，今年开始拓展整车销售。

全球专用车市场去年销售额为823亿美元，预计到2030年将增至990亿美元。欧洲是最大市场，建议面向欧美高端市场，突破贸易壁垒，以性价比优势抢占市场份额。

欧美市场主流专用车型是休闲房车，其次是货运专用细分市场的油罐车和垃圾清运车。建议十堰专业车出口产业转型，从低利润向高利润的休旅房车转型，组建属地化运营团队，提供高效率、完善设计、快速交付，为海外客户提供持续价值。