原标题：杭黄高铁12月25日试运行 265公里串起7个5A级风景区

杭黄高铁12月25日试运行，265公里串起7个5A级风景区，被誉为“中国最美高铁”，更让湖北人兴奋的是……

“杭（州）黄（山）高铁开通后，我们湖北老乡不用先到杭州，再折返千岛湖，而是可以实现从武汉直达，全程只需要5个多小时，度假旅游更方便了。”12月24日，谈及即将开通的杭黄高铁，参与建设的杭黄高铁五标段咸宁籍项目指挥长陈伟兴奋不已。

当日，杭黄高铁项目部正式确认，杭黄高铁于12月25日正式开通试运行，全长265公里，设计时速250公里/小时，从杭州到黄山最快只需1.5个小时，沿途共设十个车站（杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北），串起西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等7个5A级景区，10多处国家级森林公园以及40多家4A级景区，被誉为中国“最美高铁线”。

列车穿过中交二航局建设的五标K92绿化综合示范段 （视界网 林飞翼 摄）

“2019年1月5日起，全国铁路将实行新的列车运行图，杭黄铁路便是其中之一。届时，将有5对高铁分别从武汉、宜昌两地始发，直达绩溪、千岛湖。”陈伟透露。

中交二航局项目部主任张玉琢创作的国画《新富春山居图》（扫描图）

而在这条最美高铁上，活跃着不少像陈伟这样的湖北建设者的身影。

杭黄高铁五标段，由在汉央企中交二航局承建，历时3年多完工。线路全长约34公里，跨越杭州富阳区、桐庐县、建德市3个县市区。12月20日，湖北日报全媒记者来到中交二航局该标段项目部所在地桐庐县。

行驶在桐庐县省道210上，陈伟指向窗外那条平缓宁静的河流告诉记者：“这就是富春江。600多年前，明朝画家黄公望的传世名画《富春山居图》，画的就是这里。”有趣的是，600多年后，来此建设杭黄高铁的湖北建设者也画了一幅《新富春山居图》。

只不过，与《富春山居图》不同，画里的青山间，横亘着的是一条绵长的高铁线路——杭黄铁路。“我在杭黄铁路工作了4年，能为此画上一幅画，留作纪念，也算多了一丝贡献。”中交二航局该标段项目部主任张玉琢花了近一周的时间完成了这幅《新富春山居图》。2米多长的画卷上，一条铁路犹如一条巨龙驰聘在富春江畔。

唐家埠村头，800多岁的古樟树，整体迁移40多米后依旧绿意盎然 （视界网 王昊 摄）

210省道车流繁忙，隔一会儿就有车辆呼啸而过。“就是这棵古樟树，花了我们50万元给它搬家。”陈伟站在位于省道边的唐家埠村头，笑呵呵地指向一棵粗壮的老树。

陈伟回忆，3年前，这棵800年多岁古樟树正好位于在建富春江大桥的22号墩位上。由于大桥与杭新景高速临近并行，无法改道，只能给古樟树搬家。为了将对古樟树的伤害降到最低，项目部决定将其迁移到省道对面40米处的21号墩南侧。“给800多岁的古樟树搬家，就好比给一位80多岁的老人进行一次大手术，风险巨大。”项目部联系了好几家专业古树迁移公司，都被以“操作难度大”的理由给拒绝了。

最终，一家专业公司开价50万，接手了这个任务。除了花了一个月的时间给它进行截枝处理。迁移完成后，每隔一段时间，都有专家为古樟复诊。“打针”、施肥、驱虫，悉心的照料让古樟树依然绿意盎然。

“杭黄铁路是一条生态绿色铁路，所以建设过程中，我们一直秉持着“美丽杭黄，生态高铁”的理念。”项目支部书记张华介绍到，2015年，由二航局负责施工的桐庐隧道，原计划采用明挖方式施工。由于隧道经过之处，有一片100余棵古树的古树林，为了不破坏古树林的生长环境，项目部最后改为暗挖的方式，从古树林底部“穿过”。

“尽管多花了几百万元，又延迟了近一个月的工期，我们都认为非常值！”张华表示。

据介绍，杭黄高铁是长三角城际铁路网的延伸，它的开通终结了浙江西部不通高铁的历史。另外一条连接浙江与安徽的杭临（安）黄铁路也正在进行规划论证，将成为杭州都市圈连接武汉等华中城市的重要通道。

（湖北日报全媒见习记者 刘宇 通讯员 隋业辉 王昊）