第二汽车制造厂（以下简称二汽）是在“文革”的大动乱年代、没有任何工业基础的深山里建成的。国家建设二汽的动员发出后，来自全国各地的建设大军怀抱着振兴中国汽车工业的梦想，肩负着祖国人民的希望，从上个世纪60年代后期开始，抛家舍业，打起背包，千里迢迢，从祖国四面八方浩浩荡荡地汇集到十堰这片荒凉寂静的穷山僻壤，开启了振兴民族汽车工业的新征程。

第二汽车制造厂（以下简称二汽）是在“文革”的大动乱年代、没有任何工业基础的深山里建成的。图为进行厂区规划。

国家建设二汽的动员发出后，来自全国各地的建设大军怀抱着振兴中国汽车工业的梦想，肩负着祖国人民的希望，从上个世纪60年代后期开始，抛家舍业，打起背包，千里迢迢，从祖国四面八方浩浩荡荡地汇集到十堰这片荒凉寂静的穷山僻壤，开启了振兴民族汽车工业的新征程。图为青年突击队战顽石。

放炮开山

1965年6月，二汽筹备处在南京召开二汽产品设制会议。

自给自足，保障生活

职工在汉江中抢运钢材

芦席棚内装汽车

芦席棚里学习“实践论”

芦棚内试装汽车

广大职工和农民在山上架设铁路

马灯、扁担、草鞋、芦席棚成为拓荒者艰苦创业的真实写照。为了适应我国当时生产力状况，当时的二汽负责人饶斌提出了按照汽车的总成分工，由国内汽车厂家和设备厂家分别“包建”的建设方案。同时，为了努力追赶世界先进水平，缩小差距，对设计工作提出“聚宝”的要求，大量采用新技术、新设备、新材料、新工艺，促使我国的机械制造水平向前跨了一大步，缩短了与世界水平的差距。图为二汽开工典礼。

安装8000吨锻压机

现场勘探

创业的先辈们凭借艰苦奋斗、自力更生的时代精神和崇高的革命理想，从汉江的波澜水路、从崎岖的山间公路，运来了一个个重达数十吨、上百吨的大型机械，建起了一座座厂房，树立起一座座铁塔，为二汽的成功建设立下了历史性的功绩……图为运送设备进山。

支援二汽建设的各地民工从汉口邓湾码头上岸，奔赴施工现场。

5吨载重车装配线

1986年1月6至8日，国务院竣工验收委员会对二汽基本建设进行了全面竣工验收。

两吨半越野车生产能力建成投产大会

作为我国第一次完全自主设计、建设的大型综合汽车制造厂，二汽有他不可磨灭的卓越功勋和历史记忆。图为首批装配下线的汽车到武汉向省委报喜。